橡膠支座的發(fā)展趨勢歷史
來源：古晨工程橡膠發(fā)布時間：2020-10-06瀏覽次數(shù)：69120 次
板式橡膠支座是一種新式橋梁支座。它具備結構簡易、生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造非常容易、用鈉偏少、成本費便宜、安裝便捷等優(yōu)勢?，F(xiàn)階段在世界各國橋梁工程項目上獲得了廣泛運用。
板式橡膠支座是一種新式橋梁支座。它具備結構簡易、生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造非常容易、用鈉偏少、成本費便宜、安裝便捷等優(yōu)勢?，F(xiàn)階段在世界各國橋梁工程項目上獲得了廣泛運用。
在中國，板式橡膠支座從1966年起出L海巾橡塑制品研究室、亡海市政道路工程研究室和上海市市政設計院等企業(yè)剛開始研發(fā)與實驗，并依次在廣東省、上海市、山東省、廣西省、福建省、江蘇省、浙江省和安徽省等地一部分公路橋上應用。全國各地開始應用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，距今25年的應用歷史時間。現(xiàn)階段板式橡膠支座已變成中國公路與大城市橋梁J—泛選用和備受熱烈歡迎的一種支座方式。并于1994年制訂/4公路橋梁板式橡膠支座技術性標準》(JT3132．288)，接著又陸續(xù)制訂了《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT3132．1—88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學性能檢驗規(guī)則》(JT3I32．3—90)等交通運輸部規(guī)范．1996年修訂施行/4公路橋梁板式橡膠支座規(guī)范》(JT/T4——93)，為恰當應用相大規(guī)模應用推廣板式橡膠支座確立了基本。
我圖鐵路線橋梁上，一次使用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)立交橋邊跨的一孔12m預應力鋼筋混泥土先張梁上。接著，因拆換舊梁及在建工程項目的，太原市、上海市、濟南市、沈陽市等路局也都陸續(xù)選用了板式橡膠支座。為了更好地系統(tǒng)軟件科學研究板式橡膠支座的抗壓強度、裁切、旋轉等物理性能，1979—1981年
鐵路局科學院對160塊不一樣規(guī)格型號、不一樣樣子指數(shù)、不一樣黏膠薄厚的橡膠支座開展了系統(tǒng)軟件的實驗科學研究，并于1982年九月份根據(jù)
鐵路局技術檢查鑒定。各類科學研究主要參數(shù)被列入《鐵路橋油設計規(guī)程》(TN2—85)，并于80年代制訂門鐵路線橋梁板式橡膠支座技術性標準》(TBl893—87)?，F(xiàn)階段板式橡膠支座關鍵用以6—50m中小型跨距的鋼筋混凝土上、預應力鋼筋混泥土及鋼的鐵路線橋梁上，較大 支座軸力約達2．2MN。
板式橡膠支座現(xiàn)階段基本上在世界各國廣泛選用。早在1936年巴黎近郊區(qū)的一座鐵路橋上就剛開始應用橡膠支座，在二次世界大戰(zhàn)以后，英、德、美、日等很多我國陸續(xù)應用板式橡膠支座，但直至1959年才真實累積丁普遍的應用工作經(jīng)驗。尤其是荷蘭的弗列新涅明確提出了用建筑鋼筋格珊或厚鋼板設定在硫化橡膠中，用于管束硫化橡膠的橫著澎漲的方式 ，進而使板式橡膠支座獲得了快速的發(fā)展趨勢
